Полуприцеп цистерна CNA 19 - 127 предназначен для транспорта жидкостей группы 2 (напр. откачивание и транспорт различных загрязненных жидкостей, промышленных сточных вод, жидких шламов, т.е. нормальных, нетоксичный шламов). При конструкции полуприцепа предполагались жидкости плотностью 1000 кг.м . В случае, когда транспортируются жидкости с большей плотностью, пользователь обязан пропорционально снизить транспортируемый объем таким образом, чтобы осевая нагрузка не превысила допустимого значения. Диапазон рабочих температур от +1°C до +37°C.
Полуприцеп можно включить в автопоезд только с тягачами, у которых допустимая нагрузка на поворотный круг 14 тон и у которых радиус, описанный из центра поворотного круга через самый удаленный задний габарит, не превышает 2100 мм. Данному условию удовлетворяют обычно трехосные тягачи. Необходимо соблюдать высоту поворотного круга 1250 мм. Тягач должен соответствовать действующим правилам ЕЭК и должен быть оснащен пневматической тормозной системой с нагрузочной регуляцией тормозного воздействия и (EBS).
Полуприцеп позволяет следующие манипуляции:
а) заполнение цистерны всасыванием с помощью вакуума,
б) разгрузка цистерны под действием внутреннего давления,
в) разгрузка цистерны самотеком.
Полуприцеп CNA 19 - 127 состоит из вакуумной цистерны вместимостью 27 м , которая соединена с основной рамой с помощью 6 подвесок на каждой стороне. Подвески соединены с основной рамой с помощью высокопрочных болтов. Установка первых двух подвесок упругая, остальные соединения жесткие. Комплектная вакуумная система помещается на вспомогательной раме, прикрепленной к основной раме полуприцепа с помощью хомутов и самотормозящихся высокопрочных болтов. Хранилища для шлангов и пластмассовых крыл помещаются по сторонам полуприцепа. На левой стороне цистерны предусмотрена алюминиевая платформа с лестницей для доступа персонала к верхней части цистерны. Оси приварены к основной раме следующим способом – первая ось подъемная, вторая жесткая, оборудована системой АБС, и третья ось жесткая без системы АБС. Цапфа для прицепки полуприцепа диаметром 2″ (приблизительно 50 мм) является частью основной рамы. Телескопические опоры служат для стабилизации полуприцепа после отцепки тягача.
Цистерна CNA 19 - 127 круглого сечения изготовлена из малоуглеродистой стали (нелегированные качественные стали для высоких температур). Цистерна состоит из одной камеры, и имеет внутренние перегородки, которые разделяют цистерну на 4 части таким образом, чтобы уменьшить динамическое воздействие транспортируемого материала. Снаружи цистерна армирована кольцевыми арматурами, которые повышают стойкость цистерны против внешнего давления (т.е. вакуума). На верхней части цистерны предусмотрен лазовый люк (контрольным отверстием) диаметром 500 мм (прибл. 19,7″), а также защитная конструкция против повреждения деталей помещенных в верхней части цистерны в случае опрокидывания. В передней части цистерны имеется указатель уровня для контроля уровня в цистерне. В задней части цистерны помещаются входные и выходные точки. Выпуклая задняя часть состоит из вручную открываемой задней дверью, которая позволяет проводить контроль, очистку и служит для доступа персонала в цистерну. Цистерна установлена на раме с помощью подвесок, которые крепятся высокопрочными болтами. Две передние подвески прикреплены жестко с помощью высокопрочных болтов и тарельчатых пружин. Наклон цистерны 1,6°. В верхней части цистерны имеются две серьги, служащие для поднимания цистерны. Перед подъемом нужно цистерну отвинтить от шасси и все кабели и трубопроводы должны быть отсоединены.
Рама полуприцепа CNA 19 - 127 состоит из двух основных балок из сваренных двутавровых профилей, которые соединены поперечинами прямоугольной формы. Подвесные плеча осей также приварены к этим поперечинам. В передней части имеется цапфа для прицепки полуприцепа диаметром 2″.
К раме прикреплены трое жестких осей MERITOR - LM / S9010 / Q MXE с воздушной подвеской MERITOR FLEXAIR, typ FL 9000 NB. Первая ось оборудована подъемным механизмом с автоматическим подъемом и спуском оси. На осях используются стальные дисковые колеса 22,5 x 11,75 для простого монтажа шин 385/65R 22,5. Воздушная подвеска поддерживает стандартную высоту, несмотря на нагрузку, и снижает поперечный наклон полуприцепа в поворотах.
Тормозная пневматическая система WABCO оборудована нагрузочной регуляцией тормозного действия и антиблокировочной системой WABCO EBS 2S/2M Kompakt. Рабочий тормоз двухшланговый, двухконтурный, имеет рабочую, стояночную и автоматическую тормозную систему, и подключается к тягачу соединительными головками. Стояночный тормоз управляется комбинированным отпускным клапаном и пружинными цилиндрами WABCO, и действует на тормозные барабаны 2-ой и 3-ей оси. Автоматический тормоз приводится в действие при падении давления в питающем трубопроводе до 2 бар (0,2 МПа) или при отключении соединительных головок. Управление функцией осей помещается на основной балке перед опорой.
Вакуумный компрессор (вакуум-насос) BLACKMER MOUVEX RAL 485 - 450 м .ч приводится в движение дизельным двигателем PERKINS через упругую муфту FENAFLEX, и используется в качестве источника вакуума и избыточного давления для разгрузки цистерны. Двигатель и вакуум-насос установлены на вспомогательной раме, прикрепленной к основной раме полуприцепа с помощью хомутов.
Для защиты вакуум-насоса предусмотрены первичный поплавковый клапан и вторичный клапан, которые предотвращают вход жидкости в вакуум-насос. Эти клапаны изготовлены из углеродистой стали и имеют поплавки из нержавеющей стали и неопренновое уплотнение. Первичный клапан, кроме того, имеет автоматически управляемый транспортный клапан диаметром 4″ (закрывается при отключенном вакуум- насосе). Этот клапан далее имеет бесконтактный выключатель, который выдает предупреждение персоналу в случае, когда он не открыт. Транспортный клапан автоматически открывается при включении включателя зажигания вспомогательного двигателя. Вакуум-насос имеет встроенный пневматически управляемый оборотный проточный клапан, который позволяет выбрать функцию всасывания или напора.
Вакуум-насос имеет также самостоятельный масляный бак с масляным капельником для регуляции расхода масла. Это независимая система под давлением, которая использует требуемое рабочее давление или вакуум из вакуум-насоса для того, чтобы подать требуемое количество масла в вакуум-насос. На противоположной стороне вспомогательной рамы имеется фильтр всасывания, включенный между вакуум-насосом и вторичным клапаном. В трубопроводе между фильтром всасывания и вакуум-насосом имеются вакуумный и напорный клапаны 11/4″ и вручную управляемый подсосный клапан 2″. В этом трубопроводе также находится пункт измерения давления в системе, который соединен с вакуум- манометром на передней стороне цистерны.
Вторичный клапан имеет сливной (дренажный) клапан 11/4″. Вблизи вторичного клапана помещается аккумуляторная батарея 12 В, топливный бак и глушитель (ловушка) масла вакуум-насоса с дренажным клапаном диаметром 11/4″ помещенным в нижней части. Вакуумная система заканчивается шаровым клапаном 4″ с выдвижной муфтой BAUER и с шаровым клапаном 11/4″ для снятия вакуума во всасывающем шланге. Выходной патрубок в нижней части цистерны имеет задвижку 6″ и закончен выдвижной муфтой BAUER 6″, с шаровым клапаном 2″ для снятия вакуума в выходном шланге. Входные и выходные пункты закрыты крышками. Все управляющие приборы помещаются на пульте управления.
Телескопические опоры служат для стоянки пустого полуприцепа. Они спускаются и поднимаются с помощью рукоятки.
Цапфа 2″ прикреплена в передней части полуприцепа и обеспечивает соединение полуприцепа с тягачом.
Боковое защитное устройство предотвращает возможность падения участников дорожного движения под колеса полуприцепа.
Платформа обеспечивает доступ к люку и к предохранительным клапанам цистерны. Она оборудована опрокидным ограждением со стопором против самопроизвольного опрокидывания, и лестницей прикрепленной к боке цистерны. Заднее защитное устройство предназначено для предупреждения попадания и врезания малых машин сзади под полуприцеп.
Главными принадлежностями полуприцепа являются алюминиевый ящик для шлангов, по сторонам армированный профилями, который служит для хранения всасывающих шлангов, платформа с ограждением и лестницей для доступа к верхнему люку (контрольному отверстию). Нижняя часть лестницы соединена с боковой защитой. В задней части полуприцепа имеются противоскользящие пластины на верхней стороне профиля заднего бампера, которые обеспечивают доступ к заднему люку, и два ящика для инструментов.
В передней части полуприцепа имеется указатель уровня. Пластмассовые крыла, закрывающие колеса полуприцепа, сзади оснащены брызговиками. Клины служат для подкладки под колеса полуприцепа при его стоянке. Ключ для затяжки задней двери. Электрооборудование полуприцепа состоит из трех самостоятельных частей:
а) Электрооборудование основного освещения полуприцепа (24 В) выводится к двум семиполюсным розеткам в исполнении ISO на переднем торце полуприцепа. Прокладка, освещение и отражательные знаки соответствует действующим требованиям ЕЭК.
б) Электрооборудование системы EBS соединена с тягачом посредством семиполюсной розетки. Полуприцеп оборудован системой EBS фирмы WABCO в расположении 2S/2M. Система состоит из двух датчиков скорости, двух управляющих клапанов и устройства управления.
в) Электрооборудование управления цистерны имеет собственный источник тока – аккумуляторную батарею 12В/180Ач. Электрооборудование включается в себя также управление двигателем PERKINS, схемы управления загрузкой и выгрузкой, и подключение рабочих и предупредительных огней. Управляющие и сигнальные приборы помещены на пульте управления в левой задней части полуприцепа.
Похожие записи:
- Полуприцеп цистерна CNA 19 - 127
Полуприцеп цистерна CNA 19 - 127 предназначен для транспорта жидкостей группы 2 (напр. откачивание - Цистерна-полуприцеп NSA 62
Цистерна-полуприцеп NSA 62 предназначена для перевозок сухих, сыпучих, пылевых, мелкозернистых и гра - ПОЛУПРИЦЕП – ЦИСТЕРНА NCD 45
Полуприцеп – цистерна NCD 45 предназначен для транспорта сухих, сыпучих, пылевых, мелкозернистых и - Foton
Грузовые автомашины Foton разработаны в Китае с применением современных технологий японских автомоби - полуприцеп-рефрижератор KRONE Cool Liner, модель SD
Технические характеристики для допуска к эксплуатации на территории Российской Федерации нагрузка на