Коневозки разделяются на 2 наибольших класса: прицепы и трейлеры. Выбор меж ними находится в зависимости от того, какое колличество лошадей и на какое расстояние вы намечаете возить.
Прицепы для легковых автомашин обыкновенно делают на 1 либо в том числе и больше на 2 головы. В тандеме с мощными джипами применяют коневозку, вмещающую в себя до одиннадцати лошадей. Хотя не стоит забывать, что авторитет коневозки обязан быть равен либо чуть-чуть менее веса автомашины. Коль скоро автомашина нетяжелая, повышается риск не сладить с управлением, т.к. парусность коневозки существенно повыше, нежели у классического прицепа. Разрешенная скорость для перемещения с прицепом-коневозкой - в пределах 50 км/час. Коневозка быть может прямоугольной либо с удлиненной передней частью и расширенным казенным входом. Вспомогательное место спереди в такой ситуации призвано упростить расклад к лошадям и их кормление.
Наиболее несложным вариантом коневозки станет прицеп с промтоварным фургоном, с расчехляющимся тентованым верхом.
Каркас быть может из фанеры либо пластмассы.
Какие плюсы вы получаете в случае приобретения изотермического фургона либо фургона из сэндвич-панелей?
Изотермическая коневозка даст защиту от морозы зимой либо от лишней парилки летом. Изготовленная из сэндвич-панелей даст возможность всецело избежать температурных мостиков меж внешней средой и помещением для лошадей, встанет на защиту их от сквозняков, представляющих настоящую опасность при транспортировке лошадей, в том числе и как следует переносящих невысокую температуру в зимнее время.
Для существа подходящего микроклимата в коневозках устанавливают автономные отопители для подогрева воздуха в холодное время, в прицепе для вентиляции имеет возможность подниматься полог либо его часть.
В коневозке лошади находятся по ходу перемещения, против хода либо по диагонали. Меж ними устанавливаются крепкие внутренние переборки, нередко с вероятностью поворота. Предпочтительно, дабы переборка имела нежную обивку с двух сторон. Для привязи лошадей любое стойло оснащают кольцами. Пол в коневозке не может скользить под ногами лошади, в следствии этого позаботьтесь о резиновой автодорожке либо строгом ворсистом материале. Возможно застелить пол толстым слоем опилок либо соломы, особо в зимнее время. Трап кроме того непременно обязан быть стабильным, кроме того нежели менее угол его роста, тем менее боязни он вызовет у лошади при погрузке в фургон.
нет