Полуприцеп-рефрижератор - данное полуприцеп с изотермическим фургоном из сэндвич-панелей и морозильным оборудованием для перевозки замороженных и скоропортящихся продуктов, требующих максимум верной термоизоляции от внешней среды.
При средней наружной температуре +30 ?С полуприцеп-рефрижератор понижает ее внутри кузова и далее поддерживает около от +12 °С до -20 °С, исходя из степени герметичности фургона, вида морозильной установки и притязаний этого груза.
Помимо непосредственно рефрижераторов, полуприцепы имеют все шансы соблюдать роль ледника и отапливаемого средства передвижения. В первом случае источником морозы в изотермическом фургоне работают эвтектические плиты, натуральный либо сухой гололед, сжиженные газы. Температура внутри кузова при таком варианте имеет возможность поддерживаться от +7 °С до - 20 °С. Отопительная установка разрешает увеличивать температуру внутри порожнего изотермического фургона и поддерживать в отсутствии вспомогательного поступления тепла на уровне не менее +12 °С при средней наружной температуре до - 20 °С на протяжении по крайней мере двенадцати часов.
Коль скоро есть потребность возить в одно и тоже время некоторое количество грузов при различной температуре, вполне вероятно производство так называемых мультитемпературных полуприцепов-рефрижераторов.
Полуприцепы-рефрижераторы рассчитаны на использование при температуре находящейся вокруг среды от - 40 °С до +40 °С и условной влаги воздуха 80 %.
В большинстве случаев, стенки полуприцепов-рефрижераторов делают из монолитных сэндвич-панелей толщиной от 4до 8 см , соединяемых друг от друга внутренними и наружными деталями обрамления. Стыки сэндвич-панелей выполняются герметично, в отсутствии образования тепловых мостов. Уплотнители дверей из гибкого износостойкого резинового профиля гарантируют верную термоизоляцию.
В виде теплоизолирующего слоя в полуприцепах-рефрижераторах используется пенополиуретан, плотностью 60 кг/м 3 , обладающий наиболее невысоким коэффициентом теплопроводности (0,035 Вт/м 2 ). Пенополиуретан прошел тестирование на токсичность в Российской Федерации и признан не опасным в использовании как теплоизолятор. Аналогично доказана его стабильность к гниению, воздействию плесени и микроорганизмов.
Похожие записи:
- Автовозы - основные типы
Для перевозки легковых автомобилей, как правило, используются автовозы или, как их еще называют - а - Цистерна-Полуприцеп НЕФАЗ 96893
Полуприцеп-цистерна НЕФАЗ-96893 предназначен для перевозки светлых нефтепродуктов (бензина, керосин - Полуприцеп «ТОНАР-97461»
Полуприцеп «ТОНАР-97461» с п-образным сдвижным тентом. Полуприцеп сертифицирован и соответствует тех - Бортовой полуприцеп НЕФАЗ-93344
Автомобильный бортовой полуприцеп НЕФАЗ-93344 предназначен для перевозки различных грузов по общей с - Специфики системы полуприцепов-тяжеловозов
Системы рам полуприцепов «Тверьстроймаш» разработаны с учетом и основательным знанием трудоемких пра