Полуприцепы

Зачем нужен полуприцеп? Да очень просто - груз перевозит не седельный тягач, а полуприцеп, который при необходимости можно отцепить, не теряя время на разгрузку. По своему назначению прицепы и полуприцепы подразделяются на два огромных подвида: общетранспортные (бортовые, тентованные) и специальные (тяжеловозы, панелевозы, цементовозы, бензовозы, автовозы и т.п.). В 2007 году в России произведено 24 тыс. единиц этой техники.

Требования, предъявляемые к прицепной технике.

Все новые транспортные средства, передвигающиеся по России, должны быть оборудованы тормозами с антиблокировочной системой (ABS). Правда, многие наши производители прицепов и полуприцепов на это требование не обращают внимания. Например, полуприцепы не оснащают АBS по той простой причине, что этой системой бывают не оборудованы сами тягачи, а в этом случае не может работать и АBS прицепа.
Read the rest of this entry »

В ОАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод», входящий в «Группу ГАЗ» введен в эксплуатацию новый цех по производству спецтехники.

Read the rest of this entry »

В уфе 17 сентября компания ОАО “Нефтекамский автозавод” представила новые виды выпускаемой продукции.
Прежде всего, это Полуприцеп-цистерна “НефАЗ-96893“ используется для транспортирования и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов по дорогам общей сети. Полуприцеп автомобильный “НефАЗ-93341″ на пневмоподвеске предназначен для перевозки различных грузов по общей сети дорог, допускающих осевую нагрузку до 7,5 тонн. Масса груза может составлять 32 тонны.

Read the rest of this entry »

На недавно состоявшемся общероссийском конкурсе «PRO движение» тентовый полуприцеп STEELBEAR РТ-24К стал победителем в номинации «Лучшая прицепная техника года». Цель данного конкурса - содействие росту производства и продаж грузовой автомобильной техники, повышению ее качества и стимулирование развития грузовых перевозок в России. Read the rest of this entry »

При выборе прицепа к автомобилю нужно помнить следующее:

* его габариты должны отвечать месту хранения прицепа;

* одинаковый размер колес прицепа и автомобиля позволит обходиться одним запасным колесом. В противном случае придется возить дополнительное запасное колесо.

Сразу затем покупки прицеп нужно укомплектовать домкратом. Большинство прицепы никак не имеют на кузове штатных гнезд с целью установки домкрата, а также использование многих штатных автомобильных домкратов оказывается невозможным. Такие прицепы лучше всего поднимать гидравлическим телескопическим или ромбическим домкратом вместе с удлиненным воротком, подставляя его почти под рычаг или балку подвески прицепа.

Read the rest of this entry »

Для перевозки легковых автомобилей, как правило, используются автовозы или, как их еще называют - автомобилевозы. Среди всех специальных средств для транспортировки автомобилей, только автовозы являются наиболее универсальными, так как они могут перевозить и небольшие легковые автомобили, джипы, грузовики, легкие колесные трактора, микроавтобусы. Автовозы-прицепы, как правило, используются для перевозки легковых автомобилей. Read the rest of this entry »

Когда дело доходит до создания новых прицепов особое внимание должно быть уделено эффективности тормозной системы.

В конце концов, помимо очевидных последствий для безопасности, эффективность тормозов может иметь драматические последствия - расходы на ремонт прицепа.

Покупатели должны оценивать ряд параметров при покупке полуприцепа, которые следует учитывать при выборе системы торможения, который наилучшим образом соответствует потребностям их деятельности. Но, пожалуй, самым значительным, и, пожалуй, самой сложной выбор, который предстоит сделать, заключается в следующем: нужно выбрать систему на базе дисков или барабанов?

Read the rest of this entry »